长城汽车投资锂矿,力求在新能源路上弯道超车(4)

同业竞争激烈 与同为“大厂”的比亚迪(01211-HK)、北汽(01958-HK)相比,长城在新能源的路上已被甩的很远。长城汽车可以说才刚刚起步,旗下首款纯电动车型C30EV今年5月正式上市,

同业竞争激烈


与同为“大厂”的比亚迪(01211-HK)、北汽(01958-HK)相比,长城在新能源的路上已被甩的很远。长城汽车可以说才刚刚起步,旗下首款纯电动车型C30EV今年5月正式上市,6月至8月总销量为16438辆。用魏建军名字命名的WEY品牌的新能源车型也正在紧锣密鼓推进中。


一辆纯电动车,电池成本能占整车成本的40%至50%,在电池上的布局,也许是长城汽车弯道超车,在业内扳回一局的绝佳机会。然而,不得不考虑的是,长城汽车在电池上的布局与推进速度能否优于同行。



目前,比亚迪也开始则联手国轩高科(002074-CN)、中冶集团、唐山曹妃甸发展成立合资公司,从事锂离子电池三元正极材料前驱体项目。长城汽车能否独占鳌头仍是未知数。


在9月28日公告中,长城汽车提到,本次交易会使公司现金流产生一定的净流出,但不会对公司正常的运营资金产生明显的影响,预计对公司2017年度的财务状况和经营成果影响较小。


看今年长城汽车的业绩,长城汽车今年中期少赚50.897%至24.19亿元;营业总收入同比减少1%至412.56亿元,公司拥有货币资金达65.88亿元,耗资不足1.5亿元的交易,对长汽而言肯定是绰绰有余。



也许是担心长城汽车投资锂矿项目是“病急乱投医”,上交所发问询函,要求公司10月14日前,补充披露本次认购Pilbara Minerals新增股份的定价方式及依据,认购所需资金来源及支付方式,是否经相关部分审批,是否存在不确定性等共五项交易详情。


另外要求公司披露新能源汽车的发展情况及包销事项对公司的影响和风险。长汽在未来如何作出回应,以消除上交所及投资者的疑虑?投资者有必要留意后续事宜。



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